，随着电动汽车通过双向充电（V2G，vehicle-to-grid）技术为电网供电的前景变得越来越明朗，汽车制造商、电力公司和充电桩运营商都在计算，如果车主能将电动汽车的电力售回电网，他们能从中获得多少实实在在的好处。

V2G技术，又称车网互动技术，使电动汽车车主可以在夜间非高峰时段低价充电，然后在用电高峰时段将电力高价售回电网获利。

英国软件公司ev.energy正在与西门子、日产、大众等公司合作开发V2G技术。公司首席执行官尼克·伍利（Nick Woolley）表示，短期内仅100万辆电动汽车提供的电力就相当于一座大型核电站的输出。

尽管V2G技术多年来基本上只停留在理论研究阶段，日产Leaf是目前唯一一款具备V2G功能的电动汽车。

然而，在智能电表、人工智能和创新型能源公司深度建模的支持下，这一情况已经开始转变。

包括特斯拉、宝马、大众、雷诺和丰田在内的大多数主要汽车制造商都预计在未来几年内将推出支持V2G技术的电动汽车。

比亚迪等中国汽车厂商也已开发出这项技术，而且中国计划到2030年使V2G技术发挥重要作用。

Driivz公司主要为汽车制造商和其他企业提供定制化充电软件，其系统已接入众多电动汽车。公司首席执行官多伦·弗伦克尔（Doron Frenkel）在谈到电网平衡时表示，“这里有很多钱可以赚，每个人都想分一杯羹。”

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